（原標(biāo)題：狂飆的盒馬要踩剎車）紅牛配資
出品｜新品略財經(jīng)
作者｜吳文武
一路狂飆的盒馬，正在猛踩油門開店，然而近期盒馬負面風(fēng)波不斷，也直接反映出盒馬是時候需要適當(dāng)踩剎車了。
01 盒馬負面風(fēng)波不斷
正當(dāng)阿里巴巴處于高光時刻，滿血復(fù)活回歸之際，大多都是正面，沒想到旗下新零售品牌盒馬最近卻負面風(fēng)波不斷。
據(jù)多家媒體報道，盒馬近日接連被曝出食品安全問題，問題都出在吃的商品上。
前不久，山東省市場監(jiān)督管理局在食品安全的一次抽查中發(fā)現(xiàn)，盒馬一款無抗鮮雞蛋被檢查出農(nóng)獸藥殘留超標(biāo)，此事很快在網(wǎng)上引發(fā)熱議。
后來給盒馬供貨的供應(yīng)商回復(fù)原因是，由于盒馬濰坊店是新開門店，日常人流量較大，且負責(zé)人經(jīng)驗不足，沒能在規(guī)定期限內(nèi)提交復(fù)檢申請，所以才導(dǎo)致了5月8日被山東市場監(jiān)管機構(gòu)系統(tǒng)中顯示該批次產(chǎn)品不合格。很顯然，這個理由是說不過去的。
更尷尬的是，還有網(wǎng)友反映，今年在盒馬購買雞蛋的訂單查詢不到，只能查詢到去年的。盒馬被質(zhì)疑刪除消費者購買記錄，引發(fā)了不小的爭議。
盒馬客服后來回應(yīng)媒體稱，沒有辦法操作刪除訂單記錄，可以在訂單詳情里查看。客服還說，刪除需要消費者自己操作。
就在盒馬雞蛋風(fēng)波還未平息多久，盒馬銷售的獼猴桃又被抽檢出不合格，把盒馬又尷尬地被推到風(fēng)口浪尖。
據(jù)南京市江寧區(qū)市場監(jiān)督管理局公布的食品安全監(jiān)督抽檢信息公告(2025年第2期)顯示，南京盒馬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司第九分公司的即食綠心獼猴桃中的氯吡脲抽檢不合格，檢驗結(jié)果為0.085mg/kg，標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)定為0.05mg/kg。
這只是盒馬最新發(fā)生的兩起食品安全問題，更可以說是食品安全丑聞。據(jù)媒體報道，事實上，今年以來，盒馬已經(jīng)多次被曝出銷售的食品出現(xiàn)問題。
比如，今年4月，盒馬被合肥蜀山區(qū)市場監(jiān)管局抽檢出庫爾勒香梨全母梨1kg（單果100g起（梨）的乙螨唑指標(biāo)不符合食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。同月，浙江湖州通告13批次不合格食品中就有盒馬1批次多寶魚甲硝唑超標(biāo)。
雖說在商超行業(yè)中紅牛配資，商品出現(xiàn)問題，食品出現(xiàn)問題的現(xiàn)象時有發(fā)生，不僅是盒馬，就算是當(dāng)紅的山姆會員店也出現(xiàn)過不少類似問題。
當(dāng)盒馬接連出現(xiàn)食品安全問題，必然會引發(fā)市場關(guān)注和熱議，乃至是引發(fā)爭議。
02 狂飆的盒馬，還在猛踩油門
時間回到十年前，當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)掀起了一陣線上線下相結(jié)合的商業(yè)大浪潮，新零售概念興起，喊聲最高的是阿里巴巴，而盒馬是阿里新零售業(yè)務(wù)的一塊重要試驗田。
盒馬鮮生首店于2016年1月在上海金橋開業(yè)，首創(chuàng)了“倉店一體”模式，生鮮“30分鐘”到家，盒馬憑借著科技新零售概念一鳴驚人。
此后的盒馬猛踩油門，拓展至全國多個城市，所開門店生意都做得不錯，特別是在一二線城市，不少消費者成了盒馬的忠實用戶。
后面隨著倉儲會員制超市賽道爆火，看到山姆狂飆，賺得盆滿缽滿，盒馬在2020年10月進入這一賽道，并在上海浦東開了第一家盒馬X會員店，更是直接硬剛山姆，雙方打了不少口水仗和營銷戰(zhàn)，盒馬站在了高光時刻。
后面，盒馬還發(fā)展了盒馬奧萊子品牌，開始探索向下沉市場、向社區(qū)經(jīng)濟業(yè)務(wù)。
當(dāng)時的盒馬之所以能狂飆發(fā)展，除了科技新零售的標(biāo)簽及創(chuàng)新服務(wù)體驗等原因外，還有一個重要原因是當(dāng)時掀起了一陣消費升級大浪潮，盒馬享受到了這一波紅利。
后來隨著阿里巴巴遭遇到挫折，阿里換了新一屆管理層后，開始重新聚焦主業(yè)，進行戰(zhàn)略反思和大調(diào)整，當(dāng)時的盒馬多年沒有盈利，甚至不被市場看好，特別是從去年開始，盒馬多次傳出要被阿里出售的消息。
今年年初，阿里出售了銀泰、大潤發(fā)等傳統(tǒng)零售業(yè)務(wù)時，市場還是在熱議盒馬是否會被出售，直至現(xiàn)在盒馬還被阿里緊握在手里。
2024年3月，盒馬鮮生創(chuàng)始人、時任CEO侯毅退休，嚴筱磊接任CEO，盒馬開啟了一系列業(yè)務(wù)調(diào)整，收縮X會員店，重點聚焦盒馬鮮生和盒馬NB兩大業(yè)務(wù)，盒馬到了2025年3月，實現(xiàn)了成立以來第一次全年盈利，總算交出了一個不錯的財報數(shù)據(jù)。
隨后，盒馬就開始猛踩油門，猛攻下沉市場，加速開店。數(shù)據(jù)顯示，2024年，盒馬還以平均每5天開一家新店的速度，在全國開了72家門店，進駐21個新城市，開店數(shù)量為近五年之最。
盒馬在2025年繼續(xù)猛踩油門，按照其2025財年規(guī)劃，盒馬計劃新開近100家門店，進駐幾十個新城市。
很顯然，正在狂飆路上的盒馬，還在猛踩油門。
03 盒馬要適當(dāng)踩剎車
在《新品略財經(jīng)》看來，盒馬之所以猛踩油門，加速開店，其目標(biāo)和原因很明顯，如果要站在整個市場角度看，盒馬心里可能多少會有些焦慮。
盒馬加速開店，重點發(fā)力盒馬鮮生和盒馬NB業(yè)務(wù)，是想發(fā)揮盒馬的品牌優(yōu)勢，加速發(fā)力猛攻下沉市場，畢竟盒馬在一二線城市市場已經(jīng)飽和，要增量就必須得加速下沉。
零售商業(yè)需要規(guī)?；?，門店增多，營收就增多，雖然盒馬現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了首次全年盈利，但盒馬需要靠著更多門店去不斷拓展規(guī)模，不斷增加營收，不斷提高盈利。
盒馬一直在努力證明自己的商業(yè)價值，現(xiàn)在實現(xiàn)盈利了，但仍需要持續(xù)證明自己的商業(yè)價值，雖說現(xiàn)在盒馬沒有被阿里巴巴出售，但不代表以后不會。
據(jù)媒體報道，4月中旬，有消息稱，盒馬正在與華潤洽談戰(zhàn)略入股，華潤或?qū)@取盒馬10%股權(quán)，盒馬在此次交易中的估值為280億元人民幣，約為38億美元，這較兩年前的60億美元的估值又縮水了。
可見，這兩年將會成為盒馬發(fā)展的關(guān)鍵時期，盒馬需要狂飆，不斷開店，不斷講出新故事，來證明自身的商業(yè)價值。
如果要站在整個商超零售行業(yè)視角來看，盒馬同樣面臨著不小的競爭壓力，更可以說是競爭對手林立。
今年互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)即時零售新大戰(zhàn)打響，美團小象超市將開線下店，對標(biāo)盒馬鮮生模式。京東七鮮也在加碼布局，曾表示今年6月底前將在天津區(qū)域新增20家倉店，同時北京等區(qū)域也有開店計劃。
雖說盒馬收縮了倉儲會員店X會員店業(yè)務(wù)，特別是在一二線城市，有山姆這家巨頭在，和盒馬的競爭自然無法避免。德國知名老牌零售商奧樂齊正在猛攻中國市場，居然在競爭激烈的社區(qū)商超江湖里殺出了一條血路，盒馬同樣也有壓力。
面對市場競爭和自身發(fā)展的需求，盒馬現(xiàn)在只能猛踩油門，但盒馬在狂飆發(fā)展的同時，其另外多面也會呈現(xiàn)出來，其中最核心的當(dāng)然是品質(zhì)管控，而且品控要跟得上門店擴張速度。
很顯然，盒馬近期接連出現(xiàn)食品安全問題就給出了直接且明顯的答案。
《新品略財經(jīng)》認為，如果品控、供應(yīng)鏈管理和門店拓展速度不匹配，那盒馬還不如適當(dāng)踩剎車，做好品質(zhì)和口碑，適當(dāng)放慢速度未必是壞事。
對當(dāng)前的盒馬來說，如何做好規(guī)模和品控同步是一道需要下苦功夫的平衡題和思考題。
雖然盒馬已經(jīng)首次實現(xiàn)全年盈利，但這只是真正開始，商超競爭只會越來越激烈，即時零售對盒馬也是一個新考驗。
此外，有媒體報道稱，盒馬在去年重啟前置倉業(yè)務(wù)后紅牛配資，當(dāng)前正在加速發(fā)力前置倉業(yè)務(wù)，也能看出，盒馬正感受到了越來越大的競爭壓力。
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